磁磚清潔

4月25日，為進壹步保護消費者知情權，引導汽車配件價格合理回歸，促進汽車消費健康發展，中國保險行業協會與中國汽車維修行業協會（以下簡稱“兩協會”）在京第七次聯合發布汽車零整比研究成果（詳細數據見附件）。本次發布從汽車常用配件入手，重點研究了常用配件負擔指數變化情況，並結合保養指數為消費者提供用車成本參考指標。 　　首次發布以來，兩協會持續開展與消費者用車成本密切相關的汽車維修經濟性研究，相關研究成果得到社會廣泛關註。本次發布，繼續得到代表保護廣大消費者權益的中國消費者協會，代表服務廣大交通運輸參與者的中國道路運輸協會的鼎力支持，並作為嘉賓單位出席本次發布會，積極回應和傾聽廣大消費者的呼聲。 針對部分汽車廠商對外宣稱下調汽車配件價格，而消費者感受不明顯的狀況，兩協會在持續關註汽車零整比系數的同時，針對能更好反映配件價格變化的常用配件負擔指數，展開深入研究。在發布本期數據的同時，也針對往期數據進行了回溯分析，還通過實際案例的形式揭示了部分常用配件價格居高不下或逆勢上調等現象。 汽車零整比系數方面，通過公開市場采集各車型的配件價格（價格數據截至到3月），導入計算公式核算各車型的汽車零整比系數。在樣本車型中最高的車型為北京奔馳GLK級，汽車零整比系數為830.49%；最低的車型為力帆620，汽車零整比系數為157.66%。 　　常用配件負擔指數方面，在汽車零整比系數基礎上，挖掘事故車維修數據，選取配件損失率大於1%的常用配件進行研究，導入計算公式核算各車型的常用配件負擔指數。在樣本車型中最高的車型為北京奔馳C級，常用配件負擔指數為28.82；最低的車型為哈弗H6，常用配件負擔指數為9.32。 　　整體數據方面，按照編制規則測算了本期汽車零整比100指數，並同步測算了常用配件負擔100指數。本期汽車零整比100指數為327.96%；常用配件負擔100指數為14.92。汽車保險種類 　　綜上所述，部分高端進口品牌車型的汽車零整比系數和常用配件負擔指數仍居高位。近三期汽車零整比100指數呈小幅下降趨勢，常用配件負擔100指數略有上漲。 通過對往期數據回溯分析發現，壹方面，部分樣本車型汽車零整比系數小幅上漲的同時，常用配件負擔指數漲幅較大，例如東風悅達起亞K2車型，汽車零整比系數同比上漲幅度7.14%，常用配件負擔指數同比上漲幅度則為26.96%。另壹方面，部分樣本車型汽車零整比系數下降，常用配件負擔指數反而上漲，例如東風標致3008車型，汽車零整比系數同比下降幅度-0.63%，常用配件負擔指數同比上漲幅度為1.49%。 保養指數方面，重新采集了各樣本車型保養周期內在4S店的養護項目、配件及工時價格，導入計算公式核算各車型的保養指數。在樣本車型中保養最高的車型為梅賽德斯奔馳S級，保養指數為40.85；最低的車型為廣汽豐田雅力士，保養指數為4.69。對比上期數據發現，東風悅達起亞K2保養指數環比上漲1.81,六萬公裏保養費用上漲了1806元，漲幅達28.37%。汽車險 　　兩協會認為，在汽車配件價格總體呈現平穩並理性回歸的背景下，某些高端進口品牌車型汽車配件價格雖降尤高，更有少數品牌有上調常用配件價格的現象，請廣大消費者理性看待廠家調價行為，做到明白消費。為使消費者關註用車成本，讓指數更加“接地氣”，本次發布增加了部分車型的用車成本指數參考的內容，通過陸續發布的指數體系，從保險業的視角為消費者選車用車提供參考指標。 近年來，汽車零整比相關研究取得壹定的成果，但是，由於中國市場保有車型眾多，數據采集難度大等因素，目前僅選取了部分具有代表性的車型進行研究，尚未覆蓋全部車型。兩協會已經建立測算方法、統計標準，希望社會各方尤其是汽車廠商參與，借助兩協會平臺開展研究，共同維護消費者合法權益。 　　附件：【數據明細】汽車零整比100指數體系.docx