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中國網財經發布時間：12-1116:05中國網財經12月11日訊(記者 胡靖聆)12月9日-10日，2019年(第五屆)全國貨運物流行業年會在北京召開，年會以“數智創新 品質賦能---尋找發展新引擎”為主題。中國物流與采購聯合會副會長賀登才在致辭中從“怎么看”、“怎么辦”、“怎么盼”三個角度，總結了2019年，展望了2020年，并預判了“十四五”物流發展，包括物流強國建設；企業能級提升；物流樞紐網絡；產業物流融合；生活物流升級；國際物流布局；供應鏈創新應用；物流智能化改造；減輕環境負荷；治理能力現代化。講到星級車隊時，賀登才提到，公路貨運分會三年來評比認定了三批166家星級車隊，其中五星級車隊18家，頭部企業月均行駛里程超過1萬公里，效率在不斷提高，影響力在不斷提升，正在成為公路貨運的骨干企業，顯示了規模化、集約化發展勢頭。中國物流與采購聯合會副會長賀登才國家發改委經濟貿易司副司長張江波在會上指出，公路貨運高質量發展，可從三方面理解：一是從產品服務來看，體現在“兩高”，即高質量、高效益；二是從裝備設施上看，體現在“兩化”，即標準化、單元化；三是從發展動力來看，體現在“兩新”，即新技術、新模式。在推動公路貨運高質量發展的歷史進程中，新技術和新模式，仍將發揮重要的作用。張江波還介紹了國家發改委為推動物流高質量發展所做的工作以及下一步工作重點，他透露，目前國家發改委正在研究實施啟動2020年的國家物流樞紐申報工作，委托中物聯組建國家物流樞紐聯盟，同時開始研究制定2021年到2025年國家物流樞紐網絡建設實施方案。會議期間，中國物流與采購聯合會研究室主任周志成發布了《2019貨運物流行業報告》。該報告指出，2019年貨運行業下行壓力加大，主要是因為燃油費、路橋費、司機工資依舊是公路貨運的3大主要成本，包括2019年1月1日其正式施行國六燃油標準。2019年起，部分城市陸續開展排放車輛；從2020年1月1日其調整高速公路貨車通行費計費方式，統一按車(軸)型收費。沒有安裝OBU裝置的車輛不得享受ETC5%的優惠。司機工資成本持續上漲，近三年連續上漲15%-20%。針對2020年公路貨運的市場發展展望，報告指出了6大趨勢。分別為公路貨運市場貨源增速放緩、需求升級；貨運市場朝著市場組織化、集約化方向發展；貨運企業效率化、精細化持續提升；貨運行業更加數字化、平臺化、協同化創新；貨運場站、公鐵多式聯運拓展方向；行業政策環境日益改善。

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