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中儲智運特色“核桃信用分”產品,“信用變現”助推物流行業信用...
2020.4.15

文章来源:由「百度新聞」平台非商業用途取用"https://www.donews.com/news/detail/4/3088278.html"

“去年開通了中儲智運平臺的‘核桃信用分’,經過這段時間的使用,服務體驗和使用感受都很不錯。”中儲智運平臺的一位會員司機表示,“這個信用分對我們司機來說還是很實用的,積累的分數越高,信用等級也越高,這樣就能享受到更多更好的服務,而且還能幫助我們提高誠信意識。”在網絡貨運平臺上交易,無論是貨主企業下單,還是承運司機摘單,了解彼此的信用狀況都至關重要。如何通過加強信用體系建設,讓雙方交易更加便捷?中儲智運自主研發的“核桃信用分”,對此做了有益探索。“平臺司機信用有了量化考核的指標”隨著國內經濟的快速發展,構建以信用為核心的新型市場監管體制、營造公平誠信的市場環境正逐步成為市場建設的重中之重。物流行業在國民經濟發展中極大地促進了商品的流轉、成本的節約,因此,物流行業信用體系建設也是社會信用體系建設的重要組成部分。但是,由于傳統物流行業的貨主與司機之間存在大量的中間環節,使得誠信運輸管理被解構至多個小而散的業態當中,久而久之導致司機與貨主之間長期缺乏信用背書。“這其中,貨車司機作為一個龐大的社會群體,存在人員流動性大、年齡偏高、互聯網接入度不足等問題,而且對這一群體的有效征信數據也不充分。”中儲智運創始人、總工程師李敬泉表示,“在嚴格審核機制的基礎上,通過建立一套信用體系模型,可以更加有效地補齊這一群體的相關征信數據,讓貨運市場乃至國民征信體系的建立更加完善、科學、多元化。”近年來,我國信用體系建設取得了一定成效,2014年出臺的《社會信用體系建設規劃綱要(2014—2020年)》,使信用體系建設有了頂層設計。但目前各地信用信息的整合和應用還存在“孤島化”難題,沒有一套統一的聯動機制,守信激勵和失信懲戒機制尚不健全,而且行業間信用信息共享仍存在不及時等問題。據介紹,“核桃信用分”是中儲智運依托平臺超過5年的海量真實運力交易數據,從多個維度研發建立的一套司機信用評級體系。基于司機在平臺的基本屬性、車輛使用、交易偏好、信用歷史等大數據,建立了針對司機群體的全新信用評級機制。這正是中儲智運破解信用信息“孤島”的有益嘗試。“‘核桃信用分’的推出,細化設置了多項指標的信用加分,目的就是全面真實反映司機在平臺上的信用水平,讓信用真正成為司機的無形資產,也通過正向激勵對司機主體產生直接影響。”李敬泉表示。“信用好了,就能享受平臺更多更好的權益”據了解,“核桃信用分”針對實名注冊的個體司機會員,使用機器學習算法對司機信用進行評分。良好的履約和承運行為可以提高分數,相反,違約和逾期等不良行為會對分數產生負面影響。根據分數和違約率的分布,核桃信用分被劃分為信用一般、信用良好、信用優秀和信用極好四個等級,分數越高信用等級越高。“核桃信用分”的推出,可以直觀呈現司機的信用情況,在對司機進行誠信約束的同時,也給予了其相應的信用權益。“目前核桃信用分已經應用于‘信用免保’和‘極速預付’兩個權益上。信用免保是司機不用支付保證金就可以摘單;極速預付則是信用等級好的司機可以享受運費預付審核流程的減免。”李敬泉介紹說。可以說,“核桃信用分”在很大程度上規范了司機的承運習慣,增強其誠信意識,減少違約現象的發生,而且這一信用評級也得到了司機群體的充分認可。據介紹,截至3月中旬,已有超10萬名司機在中儲智運平臺開通了核桃信用分功能,并有超一萬名司機使用了信用免保或極速預付的權益。一直守信,就能點“信”成金。“我很早就開通了信用分功能,一直按照平臺的規范摘單,保持好的承運習慣,從不違約,現在在平臺上的信用等級很高,可以通過這個功能充分體驗到平臺更多更好的服務體驗和權益,看到自己這么高的信用分也自豪得很!”注冊中儲智運超3年的王師傅由衷地表示。信用等級的高低不僅決定了司機所享受到的權益多少,而且還會影響貨主企業對司機的直觀印象等方方面面。比如,貨主企業在平臺選擇司機時,自然希望貨物由信用等級高的司機承運。“誠實守信本來就是一種本分,以前平臺司機都是一點點積累客戶和平臺的信任,現在‘核桃信用分’有了量化考核的指標,使誠信的價值更透明,也更能激勵司機。”李敬泉說道,盡管目前信用分的應用場景只限于“信用免保”和“極速預付”,但是未來中儲智運將圍繞核桃信用分設計更多更豐富的應用場景,比如貨源精準推送的分層推送機制、車后市場的分級優惠政策、優質司機會員的增值業務推廣等,這將助力平臺各類生態業務持續發展。社會極速發展,物流企業也要尋求合適的機會改變,而物流信用體系構建是物流行業發展的一個重大機遇。從根本上說,中儲智運“核桃信用分”的誕生,最重要的價值在于讓行業不斷從基礎服務往品質服務提升,讓那些優秀的,能夠提供品質服務的司機價值得到合理的放大,在促進中國貨運市場提質增效的同時,也為司機群體提供了一個可量化的“職業尊嚴”指標。聲明:本站轉載此文目的在于傳遞更多信息,并不代表贊同其觀點和對其真實性負責。如涉及作品內容、版權和其它問題,請在30日內與本網聯系,我們將在第一時間刪除內容!本網站對此聲明具有最終解釋權。

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