磁磚清潔

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騰訊財經訊據彭博社報道，在20年的時間內經歷了7次經濟衰退之后，我們很容易忘記日本仍有很多錢。根據貝恩咨詢公司發布的數據，日本百萬富翁的人數為全球第二，僅低于美國。去年，日本的奢侈品市場是這個世界上唯一一個呈現增長態勢的市場。“歐洲造”身份象征，比如說愛馬仕手提包和勞力士手表，仍是日本富人的選擇。不過，現在越來越多的日本退休者愿意把錢花在頂級旅游上。在線旅游公司Expedia的高管格雷格舒爾茨(GregSchulze)指出，“日本是一個極其奢侈的市場。旅游市場正在迎頭趕上。”對于海外游客來說，日本是個很受歡迎的目的地，創紀錄的外國游客正在涌入日本。不過，像FujioUmemoto這樣的日本老人卻是高端旅游業的主要客戶。今年67歲的Umemoto和朋友共同擁有一艘游艇。有了數十年的存款以及大筆的退休金，皮膚黝黑的Umemoto聲稱現在自己有充足的時間和大把的金錢來揮霍。他沒透露到底有多少退休金。不過，根據日本商業聯合會發布的調查結果，去年一輩子在同一家公司上班的日本退休者拿到的一次性離職獎金平均為21萬美元。“我的房貸已經還清，孩子都長大成人了，現在我只需要把精力花在玩上了，”Umemoto說，“我不需要更多的實物了。我想把自己的錢花在回憶和體驗上。”日本經濟沒有創造出很多超富在彭博社全球500位富豪排行榜中，只有6位是日本人，有164位是美國人但是，卻創造出數以百萬計的百萬富翁。實際上，根據咨詢公司Capgemini發布的《世界財富報告》，擁有價值100萬美元流動資產的日本人人數，比德國和中國同類群體人數的總和還要多。在日本這個人口萎縮的國家，老年人和富人是兩種重疊部分越來越大的群體。2015年，股市反彈讓日本的百萬富翁人數增加了11%。當然，窮人和富人之間的差距正在擴大，很多日本人過得并不好。根據日本國稅廳發布的數據，自1997年觸及巔峰以來，工資和福利已經平均減少了大約10%。這是日本通貨緊縮的真實寫照，也是為什麼很大一部分銷售市場已經向像家具零售商NitoriHoldingsCo和快時尚巨頭優衣庫這樣的折扣商轉移的原因。不過，在奢侈行業，宏觀大背景的這一部分可能并不重要。Expedia指出，2016年，預訂豪華機艙機票的日本人，比預訂經濟艙機票的多出兩倍多。日本最大旅游公司JTB表示，自2003年以來旗下高端旅游門店皇家之路銀座店(RoyalRoadGinza)的客戶人數已經增加了10倍。或許，郵輪行業內老年人支出增加，比其他行業的都明顯。根據日本交通部門發布的數據，去年乘客人數增加了12%，至創紀錄的24.8萬人。輪船公司NipponYusenK.K.指出，該公司最豪華的旅游安排長達3個半月的全球游幾乎在推出首日便售罄了。最貴的票價大約為23萬美元。龐大的需求引來了海外競爭對手。總部設在美國的公主郵輪公司將于明年4月份啟動長達一年的全球游旅游安排，從日本港口出發。另外一家運營商云頂香港本月把旗下最大的一艘海洋郵輪派到了日本。意大利的MSCCruises將在明年推出旗下首艘日本郵輪，并考慮在2019年增至4艘。鐵路公司也在迎合老年富翁的需求。日本九州最大鐵路公司此前由于乘坐人數過少一度陷入經濟危機。鑒于退休者不再需要通勤，這家公司想出的竅門是讓人們想要一些他們并不必定需要的東西。一個答案是：超豪華火車。日本兩家頂尖鐵路公司都抄襲了這個訣竅。5月份，東日本旅客鐵路公司推出了屬于自己的超豪華列車，該列車可謂是歐洲奢華列車“OrientExpress”的東方版本。列車共有10節臥鋪車廂，可乘坐34名乘客，擁有看起來像玻璃蜂巢的墻壁和天花板。列車內還有鋼琴師，以及米其林星級廚師制定的菜譜。盡管車票價格高達8400美元3晚，但是自3月份以來一直都是滿員。去年，日本精品度假酒店集團星野集團在東京金融區的中間地帶開了一家傳統日本式溫泉酒店。自2005年以來，該集團已經建造了6處高端地產。多數人認為，公交旅游不是一種奢侈選擇。但是，日本企業正在開發奢華公交旅游。幾年前，百貨大樓運營商三越伊勢丹控股有限公司開始推出特別設計的奢華公交車觀光游。可容納40人的乘坐空間，只供10名乘客乘坐。去年在接受采訪時，日本九州旅客鐵路公司現任董事長KojiKaraike指出，多年來該公司嘗試過各種各樣的列車增設了酒吧、沙發以及紅木觀景車廂旨在俘獲度假者們的青睞。早在2013年，九州旅客鐵路公司推出了超高端臥鋪列車，名為“七星九州”。“我們為我們所有的旅游列車感到驕傲，”他說，“我們制造出了其他日本鐵路公司沒有的東西。”(米娜)正文已結束，您可以按alt+4進行評論

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